发动机热功率，又称“发动机有用功率”。是指发动机有用功率的热当量与单位时刻所耗费燃料的含热量的比值。说的浅显点，就是燃料所含能量转化为动力的份额。

  由于燃料在焚烧转化为热量并进一步转化为动力的过程中，会有能量丢失，因而任何发动机和动力装置的热功率数值都小于1。发动机热功率是鉴定发动机经济性的重要目标，前进发动机热功率是节约能源的重要手法，是改进热力发动机的首要方向之一。

  内燃机自创造至今，已开展了140多年，技能上现已较为老练；百尺杠头更进一步十分难，想要逐渐提高热功率，即使是提高1%难度都很大；打个比如，百米赛跑，即使是提高了零点零几秒，那也是打破极限，是新的世界纪录，我们都会激动不已。现在市面上民用的轿车内燃机热功率遍及在40%以下，只要少量几家抵达40%以上。

  发动机学士要特别声明，本榜单只归入现已搭载到车型、且车型已量产上市的发动机体系。

  本榜单上半部分详见最新发动机热功率排名-上 马自达43%排榜首 一汽39%排第4

  广汽这款2.0T发动机应该是自主品牌傍边现已量产上市的功能最强发动机。现在搭载在传祺GS8/GM8/GS7等车型上。

  这款发动机采用了350bar高压直喷体系技能，这种技能喷发压力高，焚烧比较充沛；并且发动机在作业过程中，涡轮介入也比较早，在1750转时就可以输出390N·m的峰值扭矩。广汽独有专利技能“GCCS高滚流焚烧室技能”，经过进气道和活塞顶的共同规划，提高进入气缸空气的滚流比，然后提高混合气的焚烧速度。

  上汽通用第八代Ecotec系列发动机，是Ecotec系列发动机宗族的传承和开展。具有2.0T、1.3T还有1.0T三种排量规范。其间1.0T三缸发动机的热功率抵达了38%。

  为了提高热功率，通用轿车第八代Ecotec发动机最为中心的理念就是树立单缸最优的焚烧模型。其采用了进气歧管多点双喷发、ATM自动热办理体系、35Mpa高压直喷供油体系、电子泄压阀涡轮增压器、Tripower可变气门办理技能，使得第八代Ecotec发动机的焚烧功率大幅提高。

  长安这款类型JL473ZQ3的1.4T发动机是2019年我国心十佳发动机，长安的“蓝鲸NE动力渠道”首要打造自家的中小排量发动机，规划兼容1.0-1.8L排量；其间1.4T发动机热功率为37.6%；现在现已搭载在逸动PLUS、长安CS35 PLUS车型上市。而1.5T发动机热功率据称高达40%（或许是混动，不确定），将于今年内量产上市（着重，现在还未上市）。

  蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机上限功率116KW，最大扭矩260N·m，在同等级发动机中处于领先水平。

  在动力呼应上，依托“低压铸造双出口IEM+IHI全新电子执行器废气涡轮增压器”、全球首发量产使用Smart Phaser智能凸轮调相体系等尖端技能，1500转即可抵达峰值扭矩，远超同级对手。得益于AGILE高效超净焚烧体系、35Mpa高压直喷体系，加上“全可变排量机油泵+可控PCJ+低粘度机油0W-20”组成的智能光滑技能，使得蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机热功率高达37.6%。

  这款发动机将逐渐代替现款1.4T和1.6L发动机的全新EA211系列1.5T发动机，可完成37.5%热功率。

  其采用了全新的米勒循环焚烧体系，物理压缩比抵达了12.5:1。还有VTG可变几许截面涡轮、350bar直喷供油体系、可变气缸、电控冷却液泵、APS减摩缸壁涂层等技能加持下，1.5TSI发动机的百公里油耗将会比EA211 1.4TSI少1L，一起排放水平可以很好的满意欧VI乃至更严厉的排放规范。

  EA211 evo系列发动机同步开发了CNG版别，乙醇汽油版别，一起还考虑混合动力包含PHEV的需求。

  奇瑞是我国自主品牌傍边，最早完成发动机量产的车企之一，发动机一直是其优势。SQRE4T15 系列1.5T发动机是2年前其时自主品牌热功率最高的发动机，近2年才连续被逾越。其同门的1.6T发动机热功率也是37.1%。

  如此高的热功率源于其采用了霍尼韦尔的涡轮增压器、法雷奥水冷式中冷器以及博世的ECU，在整合多方面硬件资源的优势下，经过改进焚烧体系、冷却体系、下降冲突三个方向，完成汽油焚烧热效最大化。

  而现在奇瑞现已发布了全新的1.6TGDI混动专用发动机（DHE）以及混动专用变速箱（DHT），其间发动机最大热功率可达41%。不过现在还处于验证阶段，暂未上市。

  实际上，现在我国品牌厂商新近发布了一些2.0T发动机，其声称的热功率都抵达了38%上下。其间，长城的4N20发动机热功率为38.3%，奇瑞的F4J20发动机热功率为39%，比亚迪使用于DM4.0双模体系的2.0T发动机热功率为38%。但大多还在开发或验证阶段，并未量产上市；不过2020年内，估量许多都会量产上市，到时干流自主品牌的发动机热功率水平又将团体大前进。

  别的，已量产的发动机傍边，吉祥的1.0TD发动机热功率36.8%，海马的1.6T发动机热功率37%，体现也都是适当的好的。

  近两年，自主品牌发动机热功率提高仍是很明显的，除了和日系还有所距离，根本已能比肩其他外资轿车品牌的发动机水平。

  跋文：一味寻求高热功率，或许某些特定的程度上会献身动力功能，因而热功率和功能之间需求有平衡。并且热功率高并不一定意味着你的车子经济性就好，经济性影响要素太多；热功率相差个1%乃至更多，对一般顾客来说，没什么差异，不必太介意。