如今大家看到的飞机或者是武器都经过了长时间的演化，所以看起来很成熟。而在飞机发展的早期，往往会有很多非常奇葩的设计。今天我们就来看一款美国早期使用的重型直升机，一款将心脏放在外面的奇葩直升机，CH37摩哈维人直升机。

  早期直升机并不像现在的直升机这样几乎都使用大功率而且体积小的涡轮轴发动机，那个年代都得使用来自飞机的活塞式发动机，而且为了追求较小的体积，大多数都得使用星型发动机，虽然长度比较短但是直径特别大，如何布置发动机就成为飞机设计师最头疼的一个问题。早期的H19直升机和米4直升机就将活塞式发动机放在机头下方的位置，驾驶舱不得不升高，机舱则位于下方，非常的别扭。

  CH37直升机的基础性能比较出色，仅仅是空重就达到了9.45吨，接近于现在黑鹰直升机的最大起飞重量。而CH37的最大起飞重量数据也不错，为14吨，相信我们大家也看出来问题了，空重太大。西科斯基为CH37选择了两台来自普惠公司的R2800-54双黄蜂发动机。这是一台拥有18个气缸的老旧活塞发动机，单台功率倒是不错，有2100马力，两开加在一起最大功率为4200马力，发动机的功率和直20以及后期黑鹰类似。

  但问题来了，黑鹰的两台发动机非常小巧，放置在主轴的两侧就可以。这两台发动机的尺寸你们可以感受一下，放在哪儿好像都有问题。西科斯基想了半天，反正两台发动机放在哪里都影响到飞机的装卸能力，那就把发动机单独拉出来放在外面，这样机身设计就更简单可靠。必须得说西科斯基的这种设计的确赋予了CH37超强的运输能力。

  两台发动机以吊舱的形式挂在飞机的左右两侧，同时把可收放的起落架也设计在这一个位置，因此飞行的时候，你们可以看到机尾有一个非常小的起落架，而主起落架是看不见的。发动机被挪到了机身的两侧后，驾驶舱的位置放在机头的高处，而下方设计了两侧开启的大型舱门，不但十分便捷士兵上下直升机，越野车可以直接开上直升机进行运输。

  去掉两台发动机的吊舱后，机身部分看起来倒是和现代直升机有一定的相似之处，但是早期直升机都比较丑这个特点它也是存在的。

  CH37直升机家族还有更丑的型号，这就是代号为HR2S-1W的预警直升机。直升机的机舱在改装成预警直升机之后变成了一个非常大的类似于蛤蟆嘴的形状，加上两侧的圆形吊舱设计，让这架直升机看起来非常像是动画片当中的角色。其实CH37直升机的绿色涂装加上发动机吊舱的白色图案看起来就像是一只青蛙，嗯，咱这期视频的时间不多了。

  CH37直升机家族的生产数量不算多，但是以重型直升机的角度来看也不算少，总共生产了154架。要知道这可是上世纪50年代初期研制的重型直升机，能有14吨多的起飞重量已经相当惊人。但必须得说，这种直升机的缺点也是非常致命的，那就是位于机身两侧的活塞式发动机。空重9吨多，最大起飞重量不过14吨，算上燃油的重量，它的可靠运载量可能只有两吨左右，甚至还不如现在的8吨级直升机。

  后来美国著名的起重直升机CH54问世之后，便迅速取代了CH37直升机的位置。而海军陆战队当中的CH37也被同样归属于西科斯基的CH53海王直升机取代。我们以如今的眼光来看，CH37直升机并不算是成功的作品，但是以当时的情况去看，在技术受到明显制约的情况下，西科斯基还是想出了切实可行的方式提升了飞机的运输能力。所以从最终的实际结果来看，CH37也算得上是成功之作。稍有惋惜或者矫情的是，现在的直升机很像智能手机，都在趋同设计，反而没有当初蛮荒时代的直升机那么震撼人心了。

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